架線切断で7時間近く運転できず 約22万人に影響

2017/12/16(土) 19:11:30.77
 架線切断で

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171216/k10011261311000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_006
(リンク先に動画ニュースあり)

12月16日 18時15分
16日午前、横浜市内のJR京浜東北線で架線が切れ、7時間近くにわたって運転できなくなりました。列車は午後5時半すぎに運転を再開しましたが、およそ22万人に影響が出ました。
16日午前11時前、神奈川県の鶴見駅と川崎駅の間を走行していたJR京浜東北線の快速電車の運転士が大きな音に気付いて非常停止しました。

JRが確認したところ、架線が切れているのが見つかり、この影響で、京浜東北線、東海道線、横須賀線が一部の区間で運転できなくなりました。

その後、東海道線と横須賀線が運転を再開し、京浜東北線も7時間近くたった午後5時半すぎに運転を再開しました。

鶴見駅の周辺では3本の列車が立往生し、JRは午後0時半ごろから、およそ2400人の乗客を車両から降ろしました。

JRによりますと、このトラブルで、およそ22万人に影響が出たということです。

子どもと一緒に乗っていた横浜市の女性は「パンという音がして急に電源が落ちたような状態になった。降りてからも案内する職員がいないので、前の人について歩いています」と話していました。

ベビーカーに子どもを乗せていた父親は「2時間くらい乗っていたので疲れました。近くの駅を探してなんとか帰ります」と話していました。

JRは架線が切れた原因を調べています。

208名無しさん@1周年2017/12/17(日) 01:57:30.47
経費削減で点検保守料を削減するからこうなる
職員給与だけは絶対に削らない
209名無しさん@1周年2017/12/17(日) 01:57:40.06
どうせまた何度も同じ事を繰り返すんだから、京急への振替をスムーズにするよう国交省とJRは京急の複々線化を助けてやれよ。
首都圏の大動脈ならバックアップが必要だろ。
210名無しさん@1周年2017/12/17(日) 01:58:28.70
>>204
その際は「沿線住民である」と言う事をしっかり伝えると対応が丁寧になると思いますよ。怖い沿線住民多いので笑
211名無しさん@1周年2017/12/17(日) 02:02:02.37
中央線で新宿に出てたのに全く気付かんかっt
212名無しさん@1周年2017/12/17(日) 02:06:41.14
>>116
それでもって子会社化してコストダウン。そのくせ技術の継承などと甘いことを言う不思議
213名無しさん@1周年2017/12/17(日) 02:13:22.60
>>171
意味が分からない
214名無しさん@1周年2017/12/17(日) 02:14:15.39
>>159
おー国鉄に先祖返りしたな
215名無しさん@1周年2017/12/17(日) 02:16:23.83
>>166
車体のゆがみで窓割れしたのに投石とは尋常じゃねえな
216名無しさん@1周年2017/12/17(日) 02:19:45.89
>>198みたいな鉄オタが一番タチが悪いな
217名無しさん@1周年2017/12/17(日) 02:22:32.36
>>208
メンテナンスコストの大半は人件費な訳だが